TOYOTA ETIOS CROSS

Com o Etios Cross, a Toyota entra na onda dos aventureiros urbano.

O nome Etios Cross lembra o VW CrossFox, a fantasia off-road com adereços plásticos exagerados traz à mente os Fiat Adventure. Diferentemente desses rivais, porém, o novo Etios Cross não tem pneus de uso misto ou suspensão elevada.

É um aventureiro urbano, mas não oferece vantagem nem mesmo para encarar buracos, valetas e lombadas nas cidades. Tem apenas um visual diferenciado. Além das molduras plásticas nas caixas de roda e na lateral, a versão Cross tem na dianteira uma boca grande de plástico prateado, para-choque mais largo, luzes de neblina e seta no para-choque e faróis alongados.

Os plástico prata é usado também nos racks de teto, nas laterais e na proteção do para-choque traseiro. Completam o visual rodas exclusivas e repetidores de seta nos retrovisores. Já no interior, é quase igual ao Etios XLS, no qual se baseia.

De diferente, tem bancos com bordados alusivos à versão e retrovisores elétricos. Motor 4 cilindros, 16V, flex, potencia 92 cv, câmbio manual cinco marchas, tração dianteira.

Honda CR-V 2015 - "An Impossible Made Possible"

NISSAN ALTIMA 2.5 SL

O NISSAN ALTIMA FOI FEITO SOB MEDIDA PARA OS AMERICANOS, E CHEGO NO BRASIL PARA BRIGAR COM FUSION, ACCORD.

O Nissan Altima oferece tudo o que se espera de um sedã, conforto e um bom motor. Um dos grandes atrativos que esse Nissan mostrou foi o fato de ser muito agradável de dirigir.

Seu motor quatro cilindros aspirado de 2,5 litros tem boa potência, mas é apenas suficiente para empurrar o sedã. Trabalha de maneira bastante suave e entrega os seus 182 cv de forma progressiva.

Para quem busca mais emoção ao volante, há também uma opção com motor V6 de 3,5 litros e 270 cv de potência. Em ambas as motorizações, o câmbio é automático  continuamente variável (CVT) que conta ainda com o Adaptive Control Shift, que em situações de condução mais rápido, deixa a rotação reduzida, diminuindo o ruído produzido pelo motor e também pelo consumo de combustível.

O volante tem assistência eletrohidráulica e é bem leve ao esterço. Já quem viaja atrás encontra bom espaço para as pernas.O motor quatro cilindros 2,5, 16V, duplo comando variável, transmissão automática continuamente variável, tração dianteira, gasolina e potência de 182 cv.

VW FOX BLUEMOTION 1.0

O interessante no fox bluemotion é o seu motor EA211, fabricado em São Carlos (SP), ele marco a chegada da família EA211 ao Brasil.

Ele não é o primeiro três cilindros do mercado e não será o último. No Brasil, Kia Picanto e Hyundai HB20 1.0 já usam motores tricilíndricos. Na Europa, a Ford já os usa até em modelos grandes, como Focus e Fusion.

Há inúmeros benefícios em cortar um cilindro, mas a tecnologia desse AE211 não se resume a isso. A apresentação das novidades desse motor pelos engenheiros da Volks levou quase três horas. Elas vão dos conhecidos blocos em alumínio e comando variável na admissão a polias triovais que evitam a trepidação da correia.

E passam pelo coletor de escape integrado ao bloco do motor e pelo sistema duplo de refrigeração. Há, ainda, outras inovações, como o comando de válvulas integrado à tampa do motor. Tudo para reproduzir atrito e gastar menos.

Com motor três cilindros, 1.0, 12V, com comando de admissão variável, transmissão manual, cinco marchas, tração dianteira, gasolina e potência de 75cv.

MITSUBISHI ASX

O CROSSOVER MITSUBISHI ASX AGORA É NACIONAL. ALÉM DE TER ALGUMAS MELHORAS, O MODELO FICOU MAIS ATRAENTE, GRAÇAS AO CUSTO DE MANUTENÇÃO MAIS BARATO.

O crossover mitsubishi ASX, agora fabricado no Brasil na fábrica da marca em Catalão (GO). O modelo que é frutos dos programa Anhanguera II, que foi investido aproximadamente R$ 1,1 bilhão para a ampliação do polo industrial goiano e para a produção de outros carros no Brasil, o sedã Lancer .

O modelo nacional teve algumas melhoras comparado ao importado. Uma delas está na suspensão com novas molas e amortecedores, que elevaram a altura do modelo, as rodas passaram a ser aro 18. Outro ponto positivo é a direção com assistência elétrica, que se mantém firme em velocidades mais altas.

Nas versões 4x4, o motorista pode escolher os modelos 2WD, para uso urbano, oferece uma maior economia de combustível, 4WD com distribuição eletrônica entre os eixos, recomendado para pistas sinuosas e Lock. O ASX é agradável de dirigir e não descuida do bem estar dos ocupantes. Ele oferece boa visibilidade e boa lista de equipamentos nas versões AWD, que vão desde os sensores de estacionamento, de chuva e crepuscular até a partida sem chave, tela LCD no painel, disponível em todas as versões, o ajuste elétrico do banco do motorista e o aquecimento nos assentos dianteiros.

Os únicos opcionais oferecidos na versão topo de linha são o teto panorâmico e os faróis de xenônio. Quem viaja atrás encontra um bom espaço para as pernas a distância entre eixos é a mesma do Outlander.

As trocas de marcha podem ser feitas na alavanca ou por borboletas de titânio no volante. A tração é 4x2 ou 4x4 com opção do bloqueio do diferencial. O motor quatro cilindros de 16V, duplo comando variável, transmissão automática CVT, seis marchas simuladas, tração dianteira, porta malas 409 litros, gasolina e com potência de 160cv.

AUDI A3 SPORT

NA NOVA GERAÇÃO DO AUDI A3 SPORT, COM MOTOR 1.8 TURBO COMBINA ESPORTIVIDADE COM ECONOMIA DE COMBUSTÍVEL.

Este novo Audi A3 Sport é um belo exemplo disso. Seu motor 1.8 turbo usa alta tecnologia e um sistema de injeção inovador para garantir diversão ao volante e ao mesmo tempo, marcas de consumo, a nova geração do A3 já está à venda no Brasil, mas na versão Sport, com duas portas.

É um carro para quem está mais interessado na diversão ao volante do que na praticidade. E diversão não falta, o conjunto se destaca pelo novo motor 1.8 turbo com um inovador sistema de injeção  que pode ser direta ou indireta, dependendo da situação, há dois bicos injetores por cilindro.

O câmbio duplo, embreagem e sete marchas é irrepreensível, adrenalina garantida ao pisar fundo. O sistema Drive Select permite escolher ajustes do econômico ao esportivo, passando pelo conforto, ou ainda configurar cada item, motor,câmbio ,

direção e etc.

No modo mais esportivo, o carro se transforma, a direção fica mais pesada e direta, como deve ser em um esportivo. Para completar, o volante é pequeno e traz borboletas para trocas de marchas, com rodas aro 16 e as suspensões garantem um equilíbrio entre conforto e estabilidade acima da média.

O acabamento é impecável, com materiais de alta qualidade e tudo bem encaixado. Além disso, há detalhes como a tela multimídia motorizada que sobe do centro do painel ao ligar o carro, dando um toque extra de sofisticação.

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