No universo automotivo, uma reestilização tradicional muda mais a cara do que o conteúdo. Por isso mesmo, costuma ser chamada de face-lift. No caso desse Freelander 2, a Land Rover fez tudo de um jeito diferente. Há algumas diferenças visuais externas, mas é dentro da cabine que a mudança foi mais substancial. Há também novidades mecânicas. Percebê-las, no entanto, depende da capacidade de observação e do nível de intimidade que cada um tem com o carro. Tudo dentro da filosofia de discrição britânica. Apenas os mais atentos notam as modificações no exterior, além de novas cores, como azul e verde, o SUV ganhou discretas mudanças nos para-choques e novos conjuntos de faróis e de lanternas, com desenho diferente e o uso de LEDs. Dentro da cabine, por outro lado, até os menos observadores vão notar as diferenças. No lugar do volante antigo, está o mesmo do Discovery, com materiais mais nobres e mais botões. O painel de instrumentos também foi herdado do irmão, entre o velocímetro e o conta-giros existe uma tela colorida em substituição à antiga, monocromática.
Além disso, há partida sem chave e o novo sistema multimídia reúne GPS e som Meridian. Apesar de estar em português, os comandos de voz só funcionam em inglês. Mas, como tudo é fácil de usar na tela touch-screen, isso não incomoda. Para completar, a alavanca do freio de estacionamento foi substituída por um botão e o ajuste giratório de controle do Terrain Response deu lugar a botões.
Os que gostam de dirigir vão se divertir mais na versão a gasolina. O antigo 3.2 seis cilindros deu lugar ao 2.0 turbo quatro cilindros do Evoque, com 240 cv, que garante desempenho superior gastando menos. Se seu negócio é o off-road, vai preferir essa versão a diesel.Vai ter que se conformar com o fato de que, além de mais cara, é bem mais barulhenta. Mas será compensado pela força extra.
Esse valente vem com motor quatro cilindros, 16 V, TURBO, transmissão automática sequencial, seis marchas, tração integral, diferencial traseiro Haldex a diesel com potência de 190 cv.
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